北京的郭先生怎么也没想到，因为半年前买到手的红色国产丰田RAV4有可能出现油门问题，他现在成了日本丰田汽车在全球急寻的超过800万名车主之一。
至今为止，那辆25万多元买来的车一直趴在郭先生家的车库里，而跟北京的郭先生身处相似境地的中国RAV4车主多达7.5万人。
全球究竟有多少人与北京的郭先生遭遇相同的窘境？这几天数字一直在攀升——这也许将成为汽车历史一场空前绝后的召回事件。
1月21日，因油门踏板问题，丰田率先在占其全球销量四分之一的美国市场召回230万辆问题车；22日，在美国市场再次追加109.3万辆召回车辆；28日，丰田在中国的一家合资公司——天津一汽丰田决定对75552辆RAV4车辆进行召回；1月下旬，欧洲大约200万辆车面临召回；2月4日，墨西哥有七款汽车需要召回；2月5日，俄罗斯召回16万辆丰田轿车……
比数字更可怕的，是问题车型范围的扩大，如今几乎已经蔓延至丰田旗下从低端至高端的所有产品，甚至包括环保混合动力车型普锐斯。生产体系、管理方式等更深层次的企业问题更如抽丝剥茧般被一一牵连出来。
“加速失控”是数以百万计问题车需要被召回检修的根本原因，而这四个字在某种程度上恰好是日本丰田汽车发展轨迹最为形象的注解。
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